Frankrikes president Emmanuel Macron kunngjorde det offisielle navnet på det nye atomdrevne hangarskipet av neste generasjon under en pressekonferanse onsdag (18).
Ifølge The Aviationist vil hangarskipet få navnet France Libre (Fritt Frankrike), et navn som hedrer franske borgere som gjorde motstand mot naziregimet under andre verdenskrig.
«I dette navnet lever minnet om kvinner og menn som reiste seg mot barbariet, forent for å redde fedrelandet og fast bestemt på å forsvare en bestemt idé om vår nasjon», sa Macron.
«Dette navnet forsegler derfor et løfte for fremtiden: for å forbli frie må vi være fryktet. For å være fryktet må vi være sterke», la den franske presidenten til.
France Libre (R92), tidligere kjent som Porte-Avions de Nouvelle Génération (PANG), vil erstatte det nåværende franske hangarskipet Charles de Gaulle (R91) fra 2038. Med en vekt på 78 000 tonn, en lengde på 310 meter og en bredde på 90 meter vil det uten tvil bli Europas største hangarskip.
Den større størrelsen vil gjøre det mulig å transportere flere fly, men viktigst er at den gir en langt høyere operasjonstakt og økt sikkerhet på dekket. Dette betyr at dekksmannskapet får mer plass til å manøvrere, klargjøre og bevæpne fly før de rulles til katapultene.
Med økt lengde vil France Libre kunne håndtere samtidig avgang og landing av fly. I dag overlapper kun to dampkatapulter det skrå landingsdekket på Charles de Gaulle for å gi nødvendig lengde til å oppnå startfart.
France Libre vil bli utstyrt med tre katapulter fra det elektromagnetiske utskytningssystemet (EMALS), samt Advanced Arresting Gear (AAG), utviklet for skip i USS Gerald R. Ford-klassen.
PANG-prosjektet var opprinnelig planlagt som et supplement til Charles de Gaulle, men ble over tid omgjort til en fullverdig erstatning for det nåværende franske hangarskipet.
Per i dag er France Libre annonsert som ett enkelt skip. Med mindre dette endres i fremtiden, vil det nye franske hangarskipet arve den største svakheten til Charles de Gaulle: når det ikke er tilgjengelig, finnes det ingen alternativ løsning.
For et atomdrevet fartøy er dette spesielt viktig, siden lengre perioder ute av drift er nesten uunngåelige på grunn av behovet for å fylle på reaktorene.
Tidspunktet for denne omfattende vedlikeholdsperioden vil bli bestemt av gjenværende brukbart brensel i reaktorene samt tilstanden til skipets materialer, og i motsetning til vanlig modernisering kan prosessen ikke enkelt fremskyndes.
Charles de Gaulle startet sin første 18 måneder lange påfyllingsprosess i 2007 og fullførte en andre i 2018. Dersom dette mønsteret fortsetter, må hangarskipet fylles på igjen i løpet av de kommende årene.
Dermed har atomdrevne fartøy, til tross for sine mange fordeler, også ulemper, inkludert lange vedlikeholdsperioder som er krevende, gjør skipet utilgjengelig over lengre tid og øker byggekostnadene betydelig.
Vive le France Libre ! pic.twitter.com/OydF3TtY2F
— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) March 18, 2026
Foto og video: Naval Group / X @EmmanuelMacron. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
